• Als de aandrijfkabel gemonteerd is stel je nu de twee wiggenduwers (De twee aluminium moeren met daarin het kunststof wiggenduwertje) zo af dat als je ze zachtjes tegen de wiggen (in het wiggenhuis) aanduwt er nog ±3 mm over is tussen moer en wiggenhuis.
  
• Je kan met een steeksleutel 14 de moeren in of uitdraaien. Als je van type aandrijfkabel wisselt moet je vaak ook deze moeren even opnieuw stellen; het ene type aandrijfkabel kan iets dikker zijn dan een ander waardoor de wiggen meer naar buiten of binnen komen te liggen.
  
• Bij geheel ingedrukte koppelingsknop moet de snekblokker vergrendelen (het hefboompje moet helemaal tussen de tanden van het Snektandwiel vallen) en de wiggenduwers moeten geheel ingeduwd zijn zodat de aluzeskantmoeren aan beide zijden het aluminium wiggenhuis raken en de aandrijfkabel daarmee volledig is ontgrendeld.
  
• De bedieningskabel(s) mogen niet te strak staan, anders heb je kans dat de aandrijfkabel gaat slippen in het wiggenhuis; je gaat dan ongewenst schakelen.
  
• Dit houdt in dat in vergrendelde toestand er ruimte moet zijn tussen de wiggenduwers en de nylon blokken die de wiggenduwers aanduwen. Er mag in vergrendelde toestand geen druk uitgeoefend worden op de wiggen; deze moeten zich vast kunnen zetten in het wiggenhuis.
  
• Als de kabel begint te slippen in de klem moet je proberen meteen in te grijpen; de wiggen slijten hier erg van.
  
• Als de aandrijfkabel dunner wordt (en de wiggen ietsjes slijten) komen de wiggen duwers verder naar buiten. Op een bepaald moment kunnen die wiggenduwers niet verder meer naar buiten omdat de nylonblokken, die bediend worden door de schakelkabel, ze tegenhouden. De wiggen kunnen zich dan niet goed vastzetten op de kabel, dus deze kan gaan slippen. Begint het slippen dan gaat de slijtage rap verder waardoor het probleem verergert. Als dit slippen begint moet je dus zorgen dat de schakelkabel niet te strak staat; maar je moet beginnen met te checken of de ruimte tussen de alu wiggenduwers en het wiggen huis goed afgesteld is. Je kan de alu zeskanten in en uitdraaien. Zorg dat in vergrendelde toestand er ±3 mm ruimte is tussen wiggenduwer en wiggenhuis.

In de beginperiode met een CVT roeifiets is het haast onvermijdelijk dat de kabel er wel eens een keer afloopt. Het CVT systeem is eigenlijk veel simpeler en dan een derailleurversnelling of naafversnelling je moet alleen de (gebruiks)techniek wel even weten.

De kabel kan van de Snek aflopen om twee redenen:

1. Je bent te licht geschakeld. Dat houdt in dat de teruggaande aandrijfkabel (die aan de onderzijde) aan het uiteinde van de groef op de Snek is beland (aan de kant met de grootste diameter). Als je te ver teruggeschakeld bent is de kabel op de Snek op. Je kan eigenlijk de voetenslee niet verder terughalen. Haal je de voetenslee toch verder terug, dan komt de bovenzijde van de aandrijfkabel, het gedeelte tussen de voetenslee en de bovenzijde Snek slap te staan omdat het onderste boegkatrol door de kabelspanner naar achteren veert. Staat er geen spanning meer op de kabel dan kan de kabel van de Snek aflopen.
   
2. Verkeerd schakelen en/of verkeerde afstelling van de bedieningskabels van Snek. Je moet altijd de koppelingsknop geheel of geheel niet indrukken. Een half ingedrukte schakelknop is vragen om problemen!
   De koppelingsknop (de rechterduimknop) bedient gelijktijdig de Snekblocker (het hefboompje dat in het Snektandwiel valt) en de ontgrendeling van de kabelklem op de voetenslee.
   De bedieningskabels van deze twee items moeten zo afgesteld zijn dat de kabelklem geheel ontgrendeld is als de Snek geblokkeerd is. Als de Snek geblokkeerd is terwijl de kabelklem nog niet ontgrendeld is krijg je hetzelfde probleem als boven omschreven, het boegkatrol veert bij terughalen van de voetenslee in en de spanning van de bovenzijde van de aandrijfkabel (tussen voetenslee en bovenzijde Snek) valt weg waardoor deze er af kan lopen.

Hoe leg je de kabel er (weer) op:

• Zet de fiets rechtop zodat hij op zijn wielen staat
  
• Zet de voetenslee in de achterste positie, dus stuur naar voren.
  
• Haal de kabel van het boegkatrol af zodat er geen spanning meer op staat.
  
• Probeer de kabel strak op de groef van de Snek te rollen (kloksgewijs, met de groef mee) vanaf beide uiteinden, begin met oprollen vanaf de buitenzijde.
  
• Rol de kabel vanaf de buitenzijde(de zijde van de kleinste diameter) van de Snek net zolang op tot er spanning staat op de kabel tussen Snek en voetenslede. Dit stuk kabel kan er nu niet meer aflopen (Als de fiets stil op zijn achterwiel staat) en je kan op je gemakje het andere stuk kabel vanaf de grote diameterzijde van de Snek tegen de klok in op de Snek rollen. Zover totdat je ziet dat de kabel richting boeg katrol vertrekt.
  
• Leg de kabel weer over het onderste boegkatrol en je fiets is weer rijklaar.

Het bovenstaande wil misschien niet altijd lukken omdat je van twee kanten tegelijk op moet gaan rollen, dit is met slechts twee handen niet echt gemakkelijk.

Een tweede methode die wel gemakkelijk is is om de aandrijfkabel aan de wiel kant van de Snek te demonteren.

• Je moet weer de aandrijfkabel van het boegkatrol afhalen en dan de kabel aan de onderkant van de Snek wat meer ruimte geven zodat je het kabel uiteinde aan de achterkant van de Snek even door kunt trekken en de eindnippel kan demonteren.
  
• Haal nu dit kabeluiteinde in zijn geheel van de Snek.
  
• De resterende kabel op de Snek kun je voorzichtig een beetje straktrekken (richting voetenslee) en dan voorzichtig de gehele kabel van de Snek Afrollen tot hij niet verder meer kan.
  
• Je kunt nu overnieuw beginnen met het opleggen van de aandrijfkabel. Je hanteert dezelfde methode als wanneer je een nieuwe kabel oplegt:
  
• Eerst zet je de kabel in de kabelklem op de lichtste verzetpositie: Hou de voetenslee in achterste positie. Trek de kabel die aan de voorzijde uit de kabelklem komt, over het boegkatrol en haal het uiteinde zover door dat je net ± 6 cm voorbij de achteras komt . De kabel is nu op lichtste verzet positie ingeklemd.
  
• Nu kun je , terwijl de fiets op beide wielen staat, de kabel strak op de Snek rollen door met je rechterhand spanning op de kabel te houden en met je linkerhand de Snek terug te draaien. Op een gegeven moment komt de kabel strak te staan tussen voetenslee en achterwiel.
  
• Hierna kun je op je gemak het andere kabeluiteinde weer op de Snek monteren en als laatste spanning op de aandrijfkabel zetten door hem over het boegkatrol te leggen.