Na dik twee jaar CVT schakelsysteem is de Thys 222 roeifiets weer vernieuwd. De nieuwe versie is Thys 222 Revolver gedoopt vanwege de ronddraaiende schakelring.
Het revolver systeem is voortgevloeid uit het CVT systeem en lijkt daar erg veel op. De efficiënte manier van schakelen is voor de roetser hetzelfde gebleven: er is één koppelingsknop die je met de rechterduim bedient.
Met ingeduwde koppelingsknop is een slag maken terugschakelen, een terughaalslag is opschakelen.

Deze fiets kan in de winkel besteld worden. Alle prijzen vindt u in de Prijslijst (PDF, 76 KB)

Bereik 178 mm snek: Minimaal 245 afgelegde centimeters per volle slag tot maximaal 927 cm. Dit is een bereik van 378%.
Voor het zware alpinewerk kun je voor een 220 mm Snek kiezen: minimaal 196 cm afgelegde centimeters per slag met hetzelfde maximum van van 927 cm. Dit is een bereik van 472%.

• Het hele aandrijfsysteem is 502 gram lichter geworden. Als je met dyneema aandrijfkabel rijdt is de gewichtsbesparing zelfs 686 gram. De levensduur van de dyneema aandrijfkabel is bij droog weer gemiddeld ± 1800 km. Bij slecht weer (zand, modder en viezigheid op de kabel en Snek) loopt de levensduur terug.
  
• De levensverwachting van de (stalen) aandrijfkabel is minstens verdubbeld t.o.v de CVT. (Er is nog maar 1 proef tot breuk voltooid, Richard Bruijn met meer dan 9000 km)
  
• Je kunt een nog grotere bergSnek monteren: 220 mm is al leverbaar.
  
• De kunststof Snek is gemakkelijk zelf te vervangen.
  
• De lichte dyneema armslagkabel (13 gram) is uitgerust met een schuifknoop waardoor je de lengte heel gemakkelijk, zelfs tijdens de rit, kunt verstellen.
  
• Het schakelen is begrenst, je kunt niet te licht of te zwaar schakelen.
  
• Als je een reservekabel in je tas wilt meenemen: de dyneema versie weegt slechts 24 gram.
  
• De vergrendeling is simpel en niet zo afstellinggevoelig als de kabelklem van de CVT.
  
• Lichtere en meer ergonomische rem- en schakelhandels.
  
• Zeer gemakkelijk achterband verwisselen door loshaken retourelastiek.

• Je moet bij gebruik van de dyneema aandrijfkabel het retourelastiek een enkele keer strakker zetten (het dyneema kruipt; kruip is heel langzame rek).
  
• Strikt genomen is de Revolver geen volwaardige traploze versnelling (Continu Variabele Transmissie) meer, in de praktijk merk je geen verschil omdat de meer dan 100 schakeltrapjes zo klein zijn.

• De winst qua gewicht in het aandrijfsysteem maakt de aandrijving efficiënter, de massa van heen en weer gaande delen moet immers iedere slag weer afgeremd en geaccelereerd worden. Vooral bij een hoog slagtempo, dat doorgaans voorkomt bij klimmen en sprinten, telt die heen en weer gaande massa nogal.
  
• Snek en boegkatrollen zijn van (licht) kunststof i.p.v. aluminium. Het stuur is uitgerust met lichtere remgrepen en een handige boven het stuur liggende schakelknop.