Opgelet! Dit model is niet meer leverbaar. Onderdelen zijn wel gewoon verkrijgbaar.

De 222 CVT is uitgerust met:

• Traploos versnellingssysteem
  
• Groot versnellingsbereik (Snek diameter 178 tot 40 mm)
  
• THYS roller ramp achternaaf met directe grip
  
• Gebogen stuur om de slag te verlengen en de aërodynamica te verbeteren
  
• Verbeterde Cr-Mo legeringen voor de framebuizen.

Om een grotere Snek en daarmee groter versnellingsbereik mogelijk te maken is het systeem van schakelen omgegooid: Het principe van het CVT systeem is dat geschakeld wordt door de aandrijfkabel, die nu aan het kleine uiteinde van de Snek vast is bevestigd, (foto 10) verder op of af te rollen. Als je de kabel afrolt kom je in een zwaarder verzet (foto 11) als je hem verder oprolt kom je in een lichter verzet (foto 12).
Met dit schakelsysteem kan je de Snek vergroten zoveel als je wilt, de grootste Snek diameter is niet langer beperkt door de slaglengte van de roeier.

Het CVT systeem dat nu standaard op de THYS 222 CVT en THYS 240 wordt geleverd werkt als volgt: er is een ontgrendelbaar klemsysteem aan de voetenslede bevestigd (foto) die de staalkabel met de voetenslee verbindt.

Als je schakelt duw je de rechterduim schakelaar, hierna koppelingshendel genoemd, geheel in waardoor twee dingen gebeuren: je vergrendelt de Snek (foto) ; deze kan niet langer rond zijn as draaien en je ontgrendelt de voetenslee van de aandrijfkabel. Als de koppelingshendel is ingedrukt heeft een slag of terughaalslag maken een schakelfunctie: een (deel van een) slag maken is terugschakelen, een (deel van een) terughaalslag maken is opschakelen.
Je moet de koppelingshendel altijd geheel of geheel niet indrukken.

Het ene uiteinde van de aandrijfkabel is dus bevestigd aan het kleine deel van de Snek (foto).

De kabel is meer of minder opgerold over de Snek en gaat dan naar het vergrendelingmechanisme op de voetenslee en loopt dan door naar het boegkatrol dat nu tevens een kabelspanfunctie heeft (foto).

De kabel loopt terug naar het nog niet gebruikte gedeelte van de Snek en is daarop gerold en aan het andere grootste uiteinde van de Snek vast bevestigd (foto).

Dit schakelmechanisme is gemakkelijk te bedienen en uiteraard geheel traploos.
Het klemsysteem bij de voetenslee werkt d.m.v. twee wiggen die de kabel inklemmen. De levensduur van de nu gebruikte wiggen wordt op minimaal 5000 km geschat. Net als de aandrijfkabel zijn deze op zich niet erg dure onderdelen zeer gemakkelijk uitwisselbaar.

Met de standaard Snek (     178/ 40 mm) heb je een snelheidsbereik van ± 4 tot meer dan 70 km/h.
Hij is dus tevens geschikt voor Alpine gebruik.

Op de boegspriet zit een handige indicator voor het verzet (van hoog naar laag op de foto's):

Nieuw: speciale CVT staalkabel

De levensduur van zowel aandrijfkabel als Snek zijn op de CVT minstens twee maal zo lang dan bij de "oude " 222.
THIJS I.D. garandeert de levensduur van minimaal 1500 km van de CVT kabel en 8000 km van de Snek. In de praktijk zijn, zeker bij alpine gebruik, al veel hogere waarden gerealiseerd.
Mochten er (zware) roeiers zijn die meer slijtage presteren dan krijgen zij behalve het advies om aan wedstrijden mee te doen, gedurende 5 jaar na aankoop evenredig veel korting op kabel(s) en Snek(s) als de levensduur procentueel van de boven gestelde norm verwijderd is.

Het CVT klemsysteem functioneert het best met de originele, speciaal gemaakte CVT kabel.
Als alternatief is ook een standaard watersportkabel 1 1/8 inch (     3,2 mm, 7 x 19) leverbaar.
Deze maat is behalve bij Thys in Europa moeilijk verkrijgbaar.
In noodgevallen kun je met de standaard 3,0 mm watersportkabel (7x19) rijden, deze kan echter na een paar honderd kilometers minder optimaal ontgrendelen dan de originele CVT kabel.